Человек со странностями

Фото с www.atlasobscura.com

Мир не впервые встречается с эпидемией.

COVID - ужасная болезнь, и нашему миру предстоит много усилий для её преодоления. Но четыреста лет назад дела шли значительно хуже. В Европе свирепствовала чума, и людям тех времён приходилось искать спасения с гораздо более бедным арсеналом средств.

Читатель, если он не послушался Бродского и вышел из комнаты после марта 2020 года, наверняка видел санитайзеры... везде. В офисах, магазинах, в больницах и на вокзалах. А ещё - курьеров, которые приносят поесть. Подобные штуки делали англичане во времена чумы.

В Англии встречаются так называемые уксусные камни - vinegar stones. Чтобы безопасно торговать в условиях чумы, англичане выдалбливали в камнях углубления, в которые заливали уксус. Туда, при проведении сделки, помещали монеты - для дезинфекции.

Источники

• www.atlasobscura.com
• engole.info
• www.yorkshirepost.co.uk

Toyota Center в Хьюстоне (Техас, США). Фото Alexander Londoño.

Первоначально логотип Toyota не имел отношения к автомобилям.

У истоков всмеирно знаменитого бренда стоит Сакити Тоёда - талантливый японский изобретатель, предприниматель и промышленник. Тоёда, который занимался текстильным производством, открыл бизнес в 1897 году, и на 1926 год, когда была открыта компания "Автоматические станки Тоёда", успел основать несколько других предприятий. Станки, произведённые на заводах Тоёды, оказались производительнее аналогов, и дело Тоёды процветало.

Бытует мнение, что на природа отдыхает на детях гениев. С этой точки зрения сын Сакити Тоёды - исключение: Киитиро Тоёда унаследовал ум, изобретательность и предпринимательскую жилку отца. Во время путешествия в Европу и Северную Америку в 1922 году Киитро увидел, насколько стремительно развивается автомобильная промышленность Запада, и взял себе на заметку это наблюдение.

Хотя в те годы автомобилестроение Японии было весьма скромным, а сами авто считались предметами роскоши, уже к концу 20-х годов компании Ford и General Motors открыли свои автозаводы и завоевали автомобильный рынок страны. Согласно завету отца (Сакити умер в 1930 году от пневмонии), Киитиро Тоёда инвестировал в производство легковых автомобилей деньги, вырученные с продажи британской компании Platt Brothers & Co. патента Тоёды на автоматический ткацкий станок.

Первый автомобиль Тоёды стоил в два раза больше "Форда" и не нашёл успеха на рынке. Киитиро не бросил затею и сумел убедить возглавившего после смерти отца компанию старшего брата открыть отдельное подразделение в "Автоматических станках Тоёда" для производства авто. В 1933 году это подразделение стало отдельной компанией "Тоёда моторс". Машины компании, как копии американских, так и оригинальные авто, нашли спрос и среди гражданского населения, и со стороны японской военщины. В последующие годы компания не только пережила разгром Японии во Второй мировой войне, но и на 1957 год начала экспортировать авто своему бывшему заклятому врагу - Соединённым Штатам.

О происхождении компании напоминает только её логотип. На эмблеме Тойоты - не что иное, как продетая сквозь игольное ушко нитка.

Вайолет Констанс Джессоп (1897 -1971)

Все знают о "Титанике". "Титаник" был такой не один - компания "White Star Line" спустила на воду ещё два судна-близнеца, "Британник" и "Олимпик". Судьба каждого судна была тяжелой. Один человек разделил свою судьбу с каждым из лайнеров.

Это Вайолет Констанс Джессоп, известная также как Мисс Непотопляемая. Вайолет родилась 2 октября 1897 года в Аргентине в семье ирландских эмигрантов.

Ещё до работы на лайнерах "White Star Line" жизнь преподнесла Вайолет немало горьких сюрпризов: в детстве она подхватила туберкулёз, от которого чудом вылечилась, а позже рано потеряла отца, а некоторое время спустя - и мать. Обязанность обеспечивать многодетную семью легла на Вайолет. Девушка приняла решение работать стюардессой на пасажирском лайнере - как и её мать.

В 23 года Вайолет вступила на борт лайнера "Олимпик". 20 сентября 1911 года "Олимпик" столкнулся с крейсером "Хоук". В этот раз обошлось, к счастью, без жертв.

Примечательно, что капитаном "Олимпика" на момент инцидента был Эдвард Джон Смит - в будущем капитан "Титаника", а должности его помощников занимали Уильям Мердок и Чарльз Лайтоллер, в дальнейшем они же в этих же должностях окажутся на борту последнего.

Попала на "Титаник" и Вайолет. Когда 14 апреля 1912 года случилась катастрофа, девушке удалось спастись. Во время эвакуации с тонущего судна Вайолет передали ребёнка. Уже на борту лайнера "Карпатия", которая подобрала пострадавших, некая женщина, не сказав ни слова, забрала малыша у Джессоп.

И вот началась Первая мировая война. Вайолет, уже в качестве медсестры "Красного Креста", пошла работать на третье судно-близнец "White Star Line" - "Британик". 21 ноября 1916 года в Эгейском море "Британик" подорвался на немецкой мине. Судно тонуло очень быстро, и вместо того, чтобы сесть в шлюпку, Вайолет успела только выпрыгнуть за борт. Её ударил по голове киль тонущего "Британика" и годы спустя девушка узнала, что этот удар сделал трещину в ей черепе.

После "Британика" Вайолет продолжила работу на лайнерах. По завершению Второй мировой войны Джессоп некоторое время занималась канцелярской работой, однако вскоре вернуась в море.

Вайолет вышла на пенсию в возрасте 61 года. У неё не было детей, а в браке она состояла только полгода. Вайолет Констанс Джесоп умерла в возрасте 84 лет 5 мая 1971 года.

P.S. Через год после выхода Вайолет на пенсию (примерно в 1950 году) ей позвонила неизвестная женщина и поинтересовалась, не она ли, Вайолет, спасла ребёнка на "Титанике". Вайолет ответила утвердительно, и незнакомка, сказала: "Что ж, я была тем ребенком" - и, рассмеявшись, повесила трубку. Примечательно, что до этого дня Вайолет никому не рассказывала этой истории - и уже после поведала её своему другу и биографу Джону Мэкстоуну-Грэму. Личность звонившей так и осталась неизвестной.